こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。
昨今、カーボンホイールを手にするユーザーさんの増加により、チューブラータイヤを使用するケースも増えています。そのチューブラータイヤですが、チューブ式のタイヤ（クリンチャー）と違って交換や管理が難しいと思っていませんか？
クリンチャーの時は自分でタイヤ交換やチューブ交換をしてきた方も、チューブラーは難しそうだからショップに任せているという方が多いかもしれません。でもチューブラータイヤの交換作業は実はそんなに難しくないんです。今回はチューブラータイヤの交換方法をご紹介します。
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目次
チューブラータイヤとは？
チューブラーとはタイヤとチューブが一体化したタイヤのことで、主にカーボンホイールで利用されています。従来のタイヤとチューブが別体になっている「クリンチャータイヤ」はタイヤをホイール（リム）にはめ込むものですが、チューブラータイヤはホイール（リム）に「接着」して取り付けます。
パンクした時の状況にも違いがあります。クリンチャータイヤは走行中パンクすると空気が一気に抜けてしまい走れなくなることが多いですが、チューブラータイヤの場合はパンクするとゆっくりと空気が抜けていく特徴があるため、パンク後もしばらく走り続けることができます。（※タイヤが裂けるような穴だとクリンチャーと同じように空気が早く抜けてしまいます）
チューブラータイヤは一度パンクしてしまうと修理するのに手間がかかるため、基本的に新しいタイヤに交換することになります。その点ではチューブ交換で対応できるクリンチャーよりもコストの面でデメリットに感じるかもしれません。
しかし、肝心の乗り心地ではクリンチャーよりもしなやかで柔らかい走行感であると評価するユーザさんも多く、一度チューブラーに乗ったらクリンチャーには戻れないとも言われます。
では早速チューブラータイヤの交換方法を解説します。
ミヤタのチューブラーテープ
チューブラータイヤを接着する方法は主に2つ、リムセメントか両面テープです。セメントは昔からある接着方式で、ハケなどを使用してリムの接着面に塗り込んでいきます。競輪のタイヤがリムセメントを使ったチューブラータイヤを使用しています。
カーボンホイールに使用するのが両面テープです。それもただの両面テープではなく、老舗自転車メーカーMIYATA（ミヤタ）が製造しているチューブラータイヤ用両面テープです。これをリムの接着面に貼り付けていきます。
リムの断面にテープの片側を貼り付けていく
バルブの近くのセロハンを少しはがす
リム1周に両面テープの片側を貼り付けたら、バルブ付近のセロハンを3~4cmほどはがしておきましょう。これをすることでタイヤをはめたときにはがす作業がしやすくなるのです。またセロハンをはがした断面は触ってはいけません。油脂やごみが付着すると接着力が弱まってしまうからです。
作業をしやすくするため、バルブ付近のテープを少しはがしておく
チューブラータイヤをリムに取り付ける
ここの工程が一番大変かもしれません。というのもリムとの相性によって硬くてタイヤが入らない場合があるからです。そうなった時によくタイヤを手や足を使って引っ張ってから取り付けるケースを見かけますが、タイヤを痛めてしまうのでおすすめしません。
何度やっても硬くて入らない場合は、適正空気圧まで空気を入れ馴染ませると良いです。これをすることで若干タイヤが伸びてくれるので入れやすくなることが多いのです。
タイヤをリムに装着します。
硬くて入らない場合は、空気を入れ馴染ませてから再チャレンジです。
空気を入れてセンター出し
タイヤが装着できたら、タイヤが真っ直ぐはまっているかどうかチェックするためセンター出しを行います。センターを出すために、適正空気圧の3分の1くらいまで空気を入れて、タイヤが真っ直ぐ装着できているか確認します。
センター出しを行わないでセロハンをはがして接着してしまうと、後でタイヤが曲がって入っていても修正ができません。このセンター出しは結構重要です。
タイヤが真っ直ぐ入っているか正面と左右を見て調整します。
セロハンをはがして空気を入れたら完成
タイヤのセンターが出たことを確認したら、空気を抜きセロハンをはがしていきます。ここで最初に少しだけセロハンをはがしていた工程が役に立ちます。
あらかじめセロハンを少しはがしていたことで、
全体がはがしやすい状態になっています。
セロハンをはがすときはゆっくりが基本。急いではがそうとするとセロハンが切れてしまい、再度セロハンを接着面から引っ張り出すのが意外と大変です。切れないようにようにじっくりとはがしていきましょう。
ゆっくりとセロハンをはがします。急いではがそうとするとセロハンが切れてしまう事があるので注意。
適正空気圧まで空気を入れたら、両面テープが完全に接着するまで保管しておきます。保管目安は半日です。接着後すぐに乗り出してもはがれる可能性は低いですが、念のためしっかり接着が完了するまで待ちましょう。
空気を入れたら完成。
完全に接着するまで半日ほど保管します。
以上がチューブラータイヤの装着方法です。簡単ですよね。これなら明日からでも挑戦できると思います。カーボンホイールユーザーの皆さんの中で、自身でまだチューブラー交換をしたことがなかった方は是非試してみてください。クリンチャータイヤよりも簡単に感じるかもしれません。
おまけ
チューブラータイヤの装着後にスプロケットの取付も行いました。カンパニョーロのスプロケットはハブのフリー体の溝と、スプロケットに付属してくる取付用の白いパーツの溝が同じ形状になっており、その溝同士を合わせることで、スプロケットを一気に装着することができます。
フリー体の溝に白いパーツを合わせます。
スプロケットを押し込むと、白いパーツが押し出されて
スプロケットがフリー体にしっかり装着されます。
今まで丁寧に1枚ずつ入れていた方もいると思いますが、これを利用すると作業がちょっと短縮されます。またシマノのスプロケットも同じように取付できるので便利ですよ。
それでは。
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