路面からの衝撃を70%吸収する画期的なステム、Shockstopとは

こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。

今回はグラベルロードやシクロクロスを取り扱っているショップの中で話題となっている商品、REDSHIFT社の振動吸収ステムShockstopのご紹介です。Shockstopはステムを上下に可動させることで、走行中にハンドルに伝わる振動を吸収してしまおうという発想です。

前輪からの振動に対応するには、フォークに振動吸収性の高い素材を使用したり、カーボンのしなりを生かして振動を吸収するのが一般的ですが、ステムでその役割を果たそうという考えは今まであまりなく、私自身も非常に興味深いアイテムです。

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振動を最大70％カット

Shockstopはステムの中に振動吸収素材としてよく用いられるエラストマーを入れることでハンドルに伝わる振動を和らげてくれるいわゆるサスペンションステムです。その効果は舗装路やグラベルからの恒常的な振動を減らし、大きな衝撃は最大70%削減します。エラストマーの種類が色分けされ、自分の体重に合わせて適度な硬さを選ぶことができます。

あえて自分の体重よりも重めのエラストマーを装着するとステムの可動域が少なくなり、振動吸収性を抑えることができます。この辺りは乗った時の好みで使い分けても良いと思います。

装着方法はエラストマーをステムの奥に押し込みます。装着に関しては特に専門的な知識は必要としません。（※締め付けにはトルクレンチの使用をおすすめします）

また、エラストマーを装着する際は、必ず車体につけて行います。エラストマーを抑えるプリロードボルトを締める際、上からステム先端部を押さえないとネジ山を痛めることがあるからです。（※画像は便宜上車体から取り外した状態で撮影しています）

体重を預けても剛性に不安なし

早速、Shockstopを装着したロードバイクで多摩川サイクリングロードとその近郊の舗装路でインプレッションしました。

今回使用したバイクはMOOTSのVAMOOTS。以下、スペックです。

フレーム：チタン製
フォーク：カーボン製
タイヤサイズ：700×23c（シュワルベ・ワン）
ハンドル：カーボン製
ライダー体重：65kg

細かい振動が無数に伝わる砂利の道では、想像以上にステムが可動し、ハンドルへ伝わる衝撃を拾ってくれる印象です。ステムにスプリングがついているのではないかと思うくらいの振動吸収力には驚きました。

立ちこぎや、ダンシングによって左右に応力が掛かる場面では、可動域の剛性が気になるところですが、構造的に全く不安がなく、安心してハンドルに体重を預けられます。

時速30km前後の高速走行の場合、道がしっかり舗装されていればShockStopの出番はあまりないのですが、まれにアスファルトが削れていたり、割れている箇所はShockStopの恩恵を受けることができました。

長時間のライドやエンデュランスロードに

冒頭でもありましたが、ShockStopはロングライド、グラベルライド、シクロクロスに大きく力を発揮してくれるアイテムです。

長時間のライドや常に振動にさらされるライドにおいては、腕や体全体の疲労を軽減する意味でも、導入する価値は非常に高いと思います。逆にスプリントのレースやヒルクライムなどのスピード重視のライドや軽さが重要な場面では、あえて選ぶ必要はないと思います。

ロングライドを快適に楽しめるエンデュランスロードバイクにShockStopをアッセンブルすることで、さらなる快適性も得ることができそうです。

さらに振動吸収性が低いと言われるアルミフレームにShockStopをアッセンブルすると、快適な乗り味を手に入れることができるのではないでしょうか。

また、タイヤの空気圧を低くするほど、ハンドルに伝わる振動をコントロールできますが、その分パンクのリスクも高まるため躊躇してしまいがちです。しかし、ShockStopを導入すれば、ステムが振動を吸収してくれるため、低圧にして振動吸収性を手に入れる必要がなくなり非常にメリットは大きいのではないでしょうか。

ShockStopは取外しが比較的容易なので、その時のライドの内容に合わせて、ShockStopを使うライド、使わないライドと言ったように使い分けるのも賢い方法ですね。

＊ShockStopは基本的に道路やグラベル（砂利道）用に作られているので本格的なオフロード走行には使用できません。深刻な怪我や死亡事故を引き起こす可能性もありますので、ご注意ください。