こんにちは。VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。
今回はスイスのスポーツバイクブランド、BMCのロードバイクのカスタマイズを承りました。最先端の技術を駆使し、ツール・ド・フランスなどの欧州の主要レースに機材を供給。そのフィードバックを製品につなげているレーシングブランドです。MTBの開発にも積極的です。
今回はBMCのロードバイクにシマノの定番コンポーネントである105にカスタマイズしたレポートです。
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目次
コンポーネントの参考基準 シマノ105
自転車の構造は主に3つのグループから成り立っています。フレーム、ホイール、そしてコンポーネントです。これらが一つでも欠けると、自転車として成立しません。その中でコンポーネントという名前が一番なじみが無いかと思いますが、わかりやすく言うとギア周りのパーツの総称です。
フロントディレイラー、リアディレイラー、クランクセット、スプロケット、チェーン、ブレーキ等がコンポーネントにあたるパーツです。コンポーネントは様々なグレードがあり、そのグレードによって性能、重さ、価格が異なっています。例えば20万以上する高額なコンポーネントから、5万前後でまとめられるコンポーネントまで様々です。
しかし、初心者の方はどのコンポーネントを選べばよいかわからないと思います。そこで基準となるのが、シマノからリリースされているロードバイクコンポーネントのシマノ105です。
シマノ105はコンポーネントの総額で6~7万と本格的にロードバイクをはじめたい方にとってちょうど良いグレードです。また、エントリー用のロードバイクを購入したユーザーのステップアップとしても良いでしょう。
シマノ105の大きな特徴はシマノの最上位コンポーネントと同じく、リアディレイラーの変速数が11段ある点です。コンポーネントのグレードが低くなるほど、変速数も減る傾向になるので、これは大きい事でしょう。
恐らく私が思うに、日本で一番ユーザーが多いコンポーネントのひとつではないでしょうか。
SORAから105へ 11速の重要性
こちらが作業前の段階です。装着されているのは、シマノのロードバイクコンポーネントの下から2番目であるSORA（ソラ）というグレードです。SORAのコンポーネント合計金額は35,000円前後です。それよりもリアディレイラーの変速が9段と105よりも2速も少ないのです。
たかが2速だと思われるかもしれませんが、ロードバイクの後ろのギアが1速少ないだけで走りに大きく影響します。通勤や簡単なサイクリングでは大きな影響は出てきませんが、本格的なロードバイクの楽しみ方のひとつである、ロングライドやレースイベントなどでは1速の差というのが、速さや疲労感に大きな影響をもたらします。
また、コンポーネントのグレードを上げることで、ロードバイクを軽量化できるという点も見逃せません。SORAから105にすることで性能アップはもちろんのこと、400gの軽量化が果たせます。これはかなりのメリットだと思います。
コンポーネント交換完了
シマノ105に交換した画像です。見た目は派手な変化はありませんが、実際に走行してみると操作性、ブレーキの効きなどSORAよりも大きく改善され乗りやすいロードバイクになったと実感できると思います。
コンポーネントのお持ち込み歓迎します
コンポーネントのグレードアップは、自転車のパーツの大部分を一気に変える大きな作業であり、自転車の大きな性能アップが期待できます。コンポーネントのグレードアップで悩んでいる方、ぜひご相談ください。
また、最近は海外通販等でコンポーネントが格安に購入できるメリットもあります。しかしデメリットは、通販で購入したパーツを組み付けてくれるショップが少ないことです。
VIKING the MAINTENANCEでは、通販で購入されたものも喜んで組み付けを承ります。その後の定期的なメンテナンスもさせていただきますので、遠慮なくお申し付けください。
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それでは。
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